保溫材料燃燒性能等級

根據(jù)GB8624-2012《建筑材料及制品燃燒性能分級》將建筑材料及制品的燃燒性能分為以下幾種等級：A級是不燃材料(制品)、B1級是難燃材料(制品)、B2級是可燃材料(制品)、B3級是易燃材料(制品)。這些級別的保溫板都是可以保溫的，但是燃燒性能卻是天差地別

近日在省、市兩級人員密集場所動火作業(yè)建筑保溫材料安全隱患全鏈條整治行動專班指導(dǎo)下，臨平區(qū)消防救援大隊進行了不同保溫材料燃燒性能的演示

用 “火焰說話”

讓大家更直觀地感受保溫材料的真面目

不同等級保溫材料的“烤”驗

使用噴火和測溫儀，將火焰加熱至特定溫度，分別對B3級、B2級、B1級、A級6種不同燃燒性能等級的保溫材料進行點燃測試，觀察其在同一火焰下的燃燒情況。

B3級材料(模塑聚苯乙烯)

通過實驗可以看到B3級材料(模塑聚苯乙烯)被明火炙烤后，燃燒迅速猛烈伴有大量的黑煙，產(chǎn)生熔融變形滴落，滴落物在地上持續(xù)燃燒。

B2級材料(聚苯乙烯)

B2級材料(聚苯乙烯)被明火炙烤后，會發(fā)生燃燒，火焰?zhèn)鞑ニ俣容^快，產(chǎn)生熔融變形滴落，滴落物在地上持續(xù)燃燒。

B1級材料(聚異氰脲酸酯)

B1級材料(聚異氰脲酸酯)被明火炙烤后，會發(fā)生燃燒，離開明火后會立即熄滅。

B1級材料(擠塑聚苯乙烯泡沫板)

B1級材料(擠塑聚苯乙烯泡沫板)被明火炙烤后，會發(fā)生燃燒，離開明火后會立即熄滅，材料表面收縮。

A級材料(玻璃棉、巖棉)

A級材料(玻璃棉、巖棉)被明火炙烤后，僅表面被熏黑但并未發(fā)生燃燒，離火自熄。

(巖棉)

(玻璃棉)

當動火作業(yè)遇見保溫材料

實驗?zāi)M使用聚氨酯泡沫的企業(yè)冷庫在遇到動火作業(yè)，花火噴濺到保溫材料上出現(xiàn)的情況。

聚氨酯泡沫易燃(普通多為B2級)，但通過添加阻燃劑可提升至B1級，保溫性能優(yōu)異，廣泛用于建筑、冷鏈等領(lǐng)域。

通過實驗可以看到，電焊火花掉落在聚氨酯泡沫材料上后，迅速燃起明火并伴隨大量黑煙，一分鐘不到火勢逐漸變大，引燃墻面保溫材料。

模擬單、多層建筑起火

采用亞克力板搭建兩個密閉空間，分別模擬單層冷庫、多層廠房局部設(shè)置聚氨酯保溫層火災(zāi)現(xiàn)場，點燃內(nèi)部可燃保溫材料，等比例縮小，直觀展現(xiàn)火焰與煙氣蔓延速度和進程。

(單層冷庫)

實驗中，保溫材料被迅速點燃，濃煙瞬間彌漫在整個模型內(nèi)，火勢愈演愈烈，有坍塌風(fēng)險，可以反映出冷庫場景真實發(fā)生火災(zāi)后，由于密閉性較好，通風(fēng)條件差，火勢容易快速蔓延，且人員疏散困難。

(多層廠房)

建筑的內(nèi)、外保溫系統(tǒng)宜采用燃燒性能為A級的保溫材料，不宜采用B2級保溫材料，嚴禁采用B3級保溫材料，除了各類標準，對外墻保溫材料的嚴格限制外，日常的消防安全管理和防范措施也不可少!

天津海門建材提供的A60保溫棉:巖棉制品是以玄武巖為主要原料，經(jīng)高溫熔爐后，由高速離心設(shè)備制成無機纖維，同時摻入一定比例的粘結(jié)劑、防塵油、硅油，zui終制成巖棉板、巖棉管等不同產(chǎn)品。巖棉制品用途廣泛，應(yīng)用于石油、化工、冶金等行業(yè)的各種高溫管線、罐體、設(shè)備以及船舶、墻體的保溫，同時具有優(yōu)良的吸音效果。容重為60-150kg/m³，纖維平均直徑為≤7μm，渣球含量≤12%，導(dǎo)熱系數(shù)≤0.044w/m.k，zui高使用溫度為650℃。

(1)絕熱性能：絕熱性能好是巖棉、礦渣棉制品的基本特性，在常溫條件下(25℃左右)它們的熱導(dǎo)率通常在0.03～0.047W/(moK)之間。

(2)燃燒性能：巖棉、礦渣棉制品的燃燒性能取決于其中可燃性粘接劑的多少。巖棉、礦渣棉本身屬無機質(zhì)硅酸鹽纖維，不可燃，在加工成制品的過程中，有時要加入有機粘結(jié)劑或添加物，這些對制品的燃燒性能會產(chǎn)生一定的影響。

(3)隔音性能：巖棉、礦渣棉制品具有優(yōu)良的隔音和吸聲性能，其吸聲機理是這種制品具有多孔性結(jié)構(gòu)，當聲波通過時，由于流阻的作用產(chǎn)生摩擦，使聲能的一部分為纖維所吸收，阻礙了聲波的傳遞。

A60保溫棉：守護船舶安全的“防火屏障”

在遠洋船舶、近海平臺等海事裝備中，防火與保溫是保障航行安全的核心要求之一。A60保溫棉作為船舶專用的耐火保溫材料，憑借優(yōu)異的耐高溫性能、良好的隔熱效果和合規(guī)的耐火等級，成為船舶艙壁、甲板、機艙等關(guān)鍵部位的核心防護材料。它能在規(guī)定高溫環(huán)境下持續(xù)阻擋火焰蔓延和熱量傳遞，為船員逃生、設(shè)備應(yīng)急處置爭取寶貴時間，是海事安全體系中的“隱形衛(wèi)士”。

一、國內(nèi)A60保溫棉市場概況

近年來，隨著國內(nèi)船舶工業(yè)的蓬勃發(fā)展，尤其是新能源船舶、大型集裝箱船、海洋工程裝備等海事裝備產(chǎn)能的提升，A60保溫棉的市場需求持續(xù)攀升。據(jù)行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2020-2024年國內(nèi)船舶用耐火保溫材料市場規(guī)模年均增長率超8%，其中A60級產(chǎn)品因符合國際海事組織(IMO)SOLAS公約及國內(nèi)船舶防火規(guī)范，占據(jù)了船舶保溫材料市場的核心份額。

從市場結(jié)構(gòu)來看，國內(nèi)A60保溫棉市場呈現(xiàn)“進口主導(dǎo)、中低端國產(chǎn)替代”的格局。市場曾長期被歐洲、日本等國際品牌占據(jù)，其產(chǎn)品憑借成熟的生產(chǎn)工藝、穩(wěn)定的性能參數(shù)，主要配套于大型LNG船、豪華郵輪等船舶，但存在供貨周期長、成本偏高的問題;中低端市場則以本土企業(yè)為主力，隨著國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)的迭代升級，國產(chǎn)A60保溫棉在性能穩(wěn)定性、合規(guī)性上逐步達標，憑借性價比優(yōu)勢和本土化服務(wù)，廣泛配套于散貨船、雜貨船、近海平臺等中海事裝備，國產(chǎn)替代趨勢愈發(fā)明顯。

區(qū)域分布上，華東(江蘇、上海)、華南(廣東、山東)及環(huán)渤海地區(qū)因聚集了大量船舶制造企業(yè)和海事裝備產(chǎn)業(yè)園，成為A60保溫棉的核心需求區(qū)域。其中，環(huán)渤海地區(qū)依托天津、大連等海事工業(yè)基地，對高適配性、高性價比的A60保溫棉需求增長尤為突出，也孕育了一批專注于海事保溫材料的本土企業(yè)。

二、天津海門建材：深耕海事保溫材料的本土企業(yè)

天津海門建材有限公司深耕保溫材料領(lǐng)域多年，聚焦海事裝備、工業(yè)建筑等場景的保溫防火需求，逐步形成了以A60保溫棉為核心的產(chǎn)品體系，是國內(nèi)海事保溫材料領(lǐng)域的重要供應(yīng)商之一。公司依托天津港周邊完善的海事工業(yè)配套優(yōu)勢，實現(xiàn)了從原材料采購、生產(chǎn)加工到產(chǎn)品配送的全鏈條高效運營。

在企業(yè)資質(zhì)方面，天津海門建材具備完整的生產(chǎn)經(jīng)營資質(zhì)，注冊資金1500萬元，擁有標準化生產(chǎn)廠房及自動化生產(chǎn)線，年產(chǎn)能可達5000噸以上。公司通過ISO9001質(zhì)量管理體系認證、ISO14001環(huán)境管理體系認證，其生產(chǎn)的A60保溫棉已通過中國船級社(CCS)、英國勞氏船級社(LR)等多家機構(gòu)的產(chǎn)品認證，符合IMO SOLAS公約及GB/T 16309-2018《船舶及海洋工程用絕熱材料》等國內(nèi)外標準要求。技術(shù)層面，公司組建了由材料學(xué)專家、海事工程技術(shù)人員組成的研發(fā)團隊，專注于A60保溫棉的配方優(yōu)化、工藝升級和場景適配研發(fā)。

企業(yè)核心優(yōu)勢集中在三個維度：一是場景適配能力，依托研發(fā)團隊對海事場景的深度理解，可精準匹配不同船舶類型的保溫防火需求;二是產(chǎn)能與交付保障，自動化生產(chǎn)線保障穩(wěn)定產(chǎn)能，臨近天津港的地理優(yōu)勢可縮短產(chǎn)品配送周期，適配船舶制造的緊張工期;三是全流程服務(wù)，提供從產(chǎn)品選型咨詢、現(xiàn)場尺寸勘測到后期安裝指導(dǎo)的全鏈條服務(wù)，助力客戶提升施工效率。

三、天津海門建材A60保溫棉核心信息解析

以下從加工、船用、耐火等核心維度，梳理天津海門建材A60保溫棉的關(guān)鍵信息，為行業(yè)選型提供參考：

1. 加工維度

核心工藝：采用離心玻璃棉針刺氈成型工藝，通過高溫熔融、離心噴絲、針刺加固等多道工序制成，纖維分布均勻，結(jié)構(gòu)致密;配套采用精準切割工藝，切割精度可達±2mm，能適配船舶復(fù)雜異形結(jié)構(gòu)的安裝需求。定制能力：支持根據(jù)船舶艙室尺寸、安裝部位特性定制不同厚度(25mm-150mm)、密度(48kg/m³-80kg/m³)的產(chǎn)品，可提供卷材、板材、異形件等多種形態(tài);針對特殊工況，可定制憎水型、防腐型等改性產(chǎn)品。生產(chǎn)管控：建立原材料溯源體系，選用高純度無堿玻璃纖維為原料，確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定性;生產(chǎn)過程中通過在線密度檢測、厚度檢測等多道質(zhì)控環(huán)節(jié)，保障批次產(chǎn)品一致性。

2. 船用維度

適配標準：全面符合IMO SOLAS公約、國際海事組織FTP Code 2010標準及國內(nèi)GB/T 16309-2018標準，通過CCS、LR等多家船級社認證，可直接配套于各類遠洋船舶、近海平臺、游艇等海事裝備。應(yīng)用部位：主要用于船舶防火分隔區(qū)域，包括艙壁分隔、甲板基層、機艙圍壁、煙道保溫、冷藏艙隔熱等關(guān)鍵部位;不同形態(tài)產(chǎn)品適配不同場景，卷材適用于大面積艙壁鋪貼，異形件適配機艙復(fù)雜管路周邊保溫。合規(guī)特性：產(chǎn)品不含石棉、重金屬等有害成分，符合船舶環(huán)保要求;燃燒性能達到A級不燃標準，煙密度、煙氣毒性等指標均通過海事環(huán)保檢測，保障船舶內(nèi)空氣質(zhì)量安全。

3. 耐火維度

耐火等級：明確達到A60級耐火標準，可在650℃-1000℃高溫火焰沖擊下，持續(xù)60分鐘保持結(jié)構(gòu)完整性，不發(fā)生火焰穿透、不產(chǎn)生有害煙氣蔓延;經(jīng)機構(gòu)耐火試驗驗證，60分鐘內(nèi)背火面溫度上升不超過140℃，符合船舶防火分隔的核心要求。隔熱性能：常溫下導(dǎo)熱系數(shù)≤0.038W/(m·K)，在高溫環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定的隔熱效果，可有效減少船舶艙室間的熱量傳遞，同時降低空調(diào)、制冷系統(tǒng)的能耗。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性：采用針刺加固工藝，產(chǎn)品抗拉強度≥0.03MPa，不易發(fā)生纖維脫落、結(jié)構(gòu)松散等問題;在船舶顛簸、振動的工況下，仍能保持良好的安裝整體性，使用壽命可達15年以上。

4. 輔助性能

憎水性能：常規(guī)產(chǎn)品憎水率≥98%，改性憎水型產(chǎn)品憎水率可達99.5%以上，能有效抵御船舶海洋性潮濕環(huán)境的侵蝕，避免因吸水導(dǎo)致保溫性能下降;防腐性能：纖維表面經(jīng)過特殊防腐蝕處理，可耐受海洋鹽霧、潮濕空氣的長期侵蝕，不產(chǎn)生銹蝕污染;聲學(xué)性能：具備一定的吸聲降噪效果，可輔助降低船舶機艙、動力艙的噪音傳播，提升船員居住舒適性。

四、行業(yè)發(fā)展趨勢與總結(jié)

中國船舶工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2025-2030年中國船舶配套材料行業(yè)發(fā)展報告》指出，未來五年，隨著全球航運業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型，新能源船舶、智能船舶的批量建造將推動船舶配套材料向“高性能、輕量化、環(huán)保化”升級，A60保溫棉作為核心防火保溫材料，市場需求將持續(xù)保持增長態(tài)勢。報告同時強調(diào)，船舶配套材料的“國產(chǎn)化替代”是行業(yè)核心發(fā)展方向，國內(nèi)企業(yè)需在材料配方優(yōu)化、生產(chǎn)工藝自動化、場景精準適配等方面持續(xù)突破，以縮小與國際品牌的差距。

從行業(yè)實踐來看，A60保溫棉的技術(shù)升級已呈現(xiàn)明確方向：一是輕量化改進，通過纖維結(jié)構(gòu)優(yōu)化降低產(chǎn)品密度，同時保持耐火性能不下降，適配新能源船舶的減重需求;二是環(huán)保性能提升，開發(fā)可回收、低能耗生產(chǎn)的產(chǎn)品，符合全球航運業(yè)的綠色環(huán)保要求;三是功能復(fù)合化，整合保溫、防火、隔音、防腐等多重功能，提升材料綜合適配性。

以天津海門建材為代表的本土企業(yè)，憑借本土化服務(wù)優(yōu)勢、場景適配能力和合規(guī)的產(chǎn)品品質(zhì)，已在國內(nèi)中船舶配套市場站穩(wěn)腳跟。隨著技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入，本土企業(yè)有望在輕量化、環(huán)保化等升級方向上實現(xiàn)突破，進一步擴大市場。總體而言，A60保溫棉的行業(yè)發(fā)展與船舶工業(yè)的升級進程深度綁定，國產(chǎn)企業(yè)的崛起將為我國船舶工業(yè)的自主可控發(fā)展提供堅實的材料支撐，也為全球海事安全防護體系貢獻中國方案。